而天宫空间站就是另一种模式了，它是一种更倾向于未来的设计，或者说它就是应该出现在未来几十上百年之后的空间站才对，它的整体更加的稳定，防护能力也更强。

相对的，新国际空间站这种模式比较省事，看起来也是巨大无比，但是它的内部空间绝对还不到比它小的天宫空间站的70，而且它防护性也不好，对于太空垃圾的防护性和普通的空间站没区别，遇到了比较大块的太空垃圾还是要发动引擎来躲避，要不然肯定会步上它前辈空间站的后尘的。

再说了，天宫空间站那里可不是没有模块结构，只是它的模块架构没有那么明显罢了，最起码没有新国际空间站那样一个舱一个舱的连接起来的……那么明显。

它那个就和搭积木一样，是个人都知道它是属于模块化的范畴，而且是那种非常浅显的模块化涵义。

从某一方面来说，几个合作国宣传的优势并没什么大错。

还有就是这次负责运货的货车……货箭，米国最新的“太空发射系统”，它是一种从航天飞机演变而来的超重型运载火箭，由米国国家航天局设计，主要目的是维持星座计划的进行以及取代已经退役的航天飞机。

它的第一阶段以70到110吨的星座计划载人任务为主，之后会发展出130吨的货舱型载荷任务。

最终它的设计运载能力将达升级为143吨，甚至有可能达到165吨。

整体而言，太空发射系统与土星五号还是非常相近的，都是超重型运载火箭，体积都大的惊人，执行的任务也都是最困难的任务。

不过这么几十年过去了，它可比土星五号先进多了，而且运力再次反超了华国上次用来登月的长征九号运载火箭上，可以说是目前为止史上最强的运载火箭系统也不为过。

加上已经愈加纯属的火箭回收技术，让它做到了可多次重复利用，这样一来它的作用可比以前的航天飞机大多了，而且比土星五号也便宜了很多。

这也就达到了它的研制目的，比航天飞机可靠，比土星五号便宜。

要知道火箭可比航天飞机的技术成熟多了，对于人类来说它是目前最可靠的航天工具，而土星五号的造价那是没得说，在当时的造价相当于一艘核动力航母。

想想吧，发射一次土星五号，就是一艘核动力航母在天上飞，并且还是一次性的，没有什么非常必要的大事，谁会这么干。

土星五号直接叫“土豪{号}”或者“壕”都没问题，也只有土豪才能玩的起，并且还是肉疼的玩。

再说可靠性的问题，之前就是由于米国的航天飞机先后发生两次灾难，所以米国航天局才需要研制一种更加可靠的运输系统。

因为经过他们的分析，如果采用普通串并混合式火箭发射系统，那两次灾难都是可以避免的。

第一次航天飞机灾难是由于助推器在发射过程中损坏，并且人员无法逃离而产生的。

因为航天飞机的助推器一旦启动，航天员们便无法逃逸了，它上边可没有什么紧急逃生舱，要想像普通飞机那样跳伞，那更是完蛋。

而如果当时采用的是普通火箭，那么这种载人航天任务一定会配备逃逸塔的，就是火箭上那根“避雷针”。如果发生意外，则航天员们可以启动逃逸塔逃离。

第二次航天飞机事故是因为机翼受损，所以在下降过程中毁坏，进而产生了连锁反应，发生了最后的事故。

如果采用的是普通宇宙飞船，也就是火箭的载人返回舱，一个外表光滑的圆锥形舱体，这东西根本就没有什么机翼受损的可能，直接就下来了，到了预定高度开降落伞就好了。

米国方面给“太空发射系统”设定的规格和很高，说它可以将宇航员运送到更远的地方，并且是人类空间探测的基石。

它的出现将开启人类探索太空的新纪元，到时候“太空发射系统”将把载有宇航员的“猎户座”号太空船送入太空，首个目的地为一颗小行星，最终目的地是火星，可以说是载人航天走的最远的地方了。

不过在有了弧光航天的异军突起之后，再看看弧光航天研发的那些航天设备，什么“基石”、“新纪元”用在它的身上，已经不怎么符合了。