第一是地理位置和交通需求：

扬州位于长江北岸，而湛江位于大陆的南端，两地之间距离较远，且中间隔着其他地区。

长江在这两个城市之间并不是主要的交通障碍。

两地之间的交通需求可能相对较小，没有足够的经济和交通需求来支撑建设一座跨长江的大桥。

第二是工程技术和经济考量：

建设跨长江大桥需要面临巨大的工程技术挑战，包括桥梁的设计、施工和维护等方面。

这样的项目需要大量的资金投入，并且需要考虑到地形、水文条件、环境影响等多个因素。

在评估建设可行性时，可能发现技术和经济上的困难较大，导致项目无法实施。

第三是其他交通方式和现有基础设施：

两地之间已经存在其他可行的交通方式，特别是南京长江大桥，再加上例如公路、铁路、水路等，这些交通方式可以满足当前的交通需求。

此外，基础设施和交通网络可能也在一定程度上影响了建设跨长江大桥的决策。”

梁峰一脸凝重，自言自语道：“南京长江大桥，南京长江大桥……”

思虑许久梁峰一脸严肃：“以当时的大环境来说，南京是华中的中心城市，而且南京长江大桥横跨南京市。

扬州和湛江在那个时期还相对南京落后，国家考虑建造南京长江大桥是必然。

但现在这个时期不一样，由于航运和铁路运输的原因，扬州和湛江已经成为南北贯通的重要城市。

这里商业高度发达，而扬州和湛江之间被拦腰卡断，极大阻碍国家发展。

只要是不可逆的困难，我们就干。”

梁峰想了想说道：“如果建桥时两岸填土来缩短河道之间的宽度行不行？”

老猫拿出一份报告，摇摇头：“不到万不得已，不能这么做，桥梁的设计和建设通常需要考虑多种因素，包括河道的水流、通航需求、地质条件、环境影响等。

填土可能会对河道的自然水流和生态系统产生极大的负面影响。