“欧亚大陆横贯铁路啊，这工程任重道远呐。”

“嗯，这显然不是短期内能完成的工程。不过，既然已有现成的基础设施，比起从零开始的工程，还是会轻松些。”

“话是这么说……不对，等一下。” 德尔卡塞财政部长皱起了眉头。

仔细想想，所谓大陆横贯铁路，就是横贯大陆的铁路。

这样一来，就出现了一个重大矛盾点。

“那英国呢？”

英国是个岛国。

虽然在官方地理概念上，英国本土属于欧洲大陆，但从地质学角度看，它是个单独的岛屿地形。

不可能在海上铺设铁轨，所以英国自然会被排除在外。

“这次项目中，英国确实没有参与的位置。”

“不对啊，你刚才不是说四个国家吗？”

四个国家，不就是指美国、英国、法国、俄罗斯吗？

“我……没说过是四个战胜国。”

“……!!!”

原德国，如今被盟军占领的德国。

他们所说的四个国家，其中包含了德国。

就在德尔卡塞想要反驳的时候，贝隆抢先说道：

“德国经济要是崩溃，整个欧洲大陆的经济都会崩溃。目前德国遭受的破坏比法国还严重。德国若无法实现重建，大家都得完蛋。而且……”

贝隆又拿出一份文件。

德尔卡塞开始翻阅递过来的文件。

“德国军队已全部解除武装并解散。但大家也都清楚，德国军校的高层精英全部被调配到铁路部门。”

“……这算是人才储备啊。”

“是的，德国军队的精英全部被调配到德国铁路管理部门，他们与铁路行业的精英没什么两样。”

德尔卡塞双手一摊。

他完全明白贝隆想说什么。

“好吧，该承认的得承认。我还真没见过像德国军队里那些铁路人才一样出色的铁路管理者。”

“说实话，就连我们美国的铁路，在某些方面也比不上德国铁路。”

美国大陆横贯铁路规模宏大。

特别是像宾夕法尼亚铁路（PRR）这样的东北部铁路，其线路密集程度如同蜘蛛网。

但在铁路运营及管理方面，却比不上德国铁路。

“德国铁路运营堪称一门艺术。德国铁路人员的计算能力和铁路管理系统，全球都难以企及。”

贝隆耸了耸肩。

“而且所有德国铁路管理人员，在被移交到纽伦堡军事审判之前，都处于闲置状态。”

“……哦。”

德尔卡塞眼前一亮。

这相当于美国默许法国，可以从德国丰富的铁路人才资源中挑选一些。

想必美国已经通过德国结算银行，把铁路管理的核心人才挖走不少。

“这样我的负担就减轻了。”

既然如此，也没什么可犹豫的。

德尔卡塞开始在脑海中构思铁路建设计划。

他曾是法国殖民地总督，在铁路管理方面有一定的见识。

“可以认为德国铁路都会被美国掌控吧？”

“是的，我们计划将德国铁路整合为一体，成立联邦铁路（Bundesbahn）。”

“把法国铁路、德国铁路、西伯利亚大铁路都纳入其中了。”

这下看起来更具现实可行性了。

如果铁路管理和运营由美国统筹，情况就大不一样了。

毕竟这三条铁路加起来，就已经构成了欧亚大陆横贯铁路的雏形。

但问题也不少。

“铁轨轨距问题是最大的难题。”

“大概会以俄罗斯的西伯利亚大铁路轨距为标准。毕竟不可能把西伯利亚大铁路全部拆掉重来。”

“相对来说，改造被破坏的德国和法国铁路会容易些。”

“容易得多。”

德尔卡塞财政部长与贝隆在想法上一拍即合。

这可是未来欧洲复兴计划的重要基础项目。

欧亚大陆横贯铁路就是起点，也是终点。

“杜鲁门说，从法国的立场来看，这次欧亚大陆横贯铁路建设计划是有益的。”

“为什么这么说呢？”

德尔卡塞财政部长大概能猜到原因，但他想知道杜鲁门对法国的关注程度，于是装作不知情地问道。

“之前法国铁路是以巴黎为中心呈放射状分布的结构。从一个地方到另一个地方，必须经过巴黎。”

“没错，这一直是法国铁路的顽疾。”

以巴黎为中心的城市政策。

法国政府推行首都集中化政策，从而形成了以巴黎为中心呈放射状延伸的怪异且低效的铁路网络。