“不管怎么缓解，都无法阻止以巴黎为中心不断发展的趋势。”

“但在这次世界大战中，巴黎作为前线，铁路设施和土木基础设施大量被毁。”

这次世界大战，在巴黎首都防卫司令部的指挥下，巴黎展开激战，结果惨不忍睹。

可以说，作为法国铁路心脏的巴黎铁路，已化为一片废墟。

但这或许反而是个机会。

“这次世界大战让因首都集中化政策而不断扩张的巴黎大都市区，开始向波尔多分散。”

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迁都。目前除金融机构外，大部分政府机关都已迁至波尔多。

原本过度膨胀的巴黎，开始向波尔多分散。

如果能好好利用这次机会，就能为法国全境均衡发展奠定基础。

“首都集中化政策本身并非坏事。要实现快速发展，在一定程度上是必要的。”

“话虽如此，但对我们来说，这也成了一种束缚。”

德尔卡塞笑了笑。

与各个联邦州都凭借自身优势发展成庞然大物的国家为邻，法国的情况截然不同。

“德国就是个例子。”

德国经济将会迅速复苏。

德国的基础，是数百年来在德国全境积累的产业技术、产业设施、产业知识、专业人才、社会文化等，这些无可替代的财富。

这让人羡慕不已。

法国也曾是令人瞩目的强国，但在这种均衡发展方面，不得不承认德国做得更好。

“听我说，秘书长。”

“是，请讲。”

“你刚才说德国铁路会被美国掌控，对吧？”

“没错。”

“这么说，欧亚大陆横贯铁路的建设及运营权都归美国了？”

“初步计划是由美国总体统筹。”

德尔卡塞眼睛一亮。

“那沿线站点的开发权，美国也要全部拿走吗？”

“不。”

贝隆斩钉截铁地回答。

因为这是杜鲁门明确指示的内容，所以他能自信作答。

“美国计划合理分配欧亚大陆横贯铁路网络的沿线站点开发权。”

“公开招标？那美国建筑公司不就都抢走了？”

“并非只有公开招标这一种方式。当然会对你们实施适当的优惠政策，进行合理分配。”

贝隆强调道。

“不然你们可就没活路了。”

“确实如此。”

铁路产业堪称近代化的根基。

铁路经过的站点周边，会发展起工业城市，有两条以上铁路交汇的大型站点，会发展成为大城市，进而形成大城市圈。

铁路附属设施会引发货物运输的变革，有利于货物运输的站点周边，产业会逐渐集中。

最终会建设大规模的产业园区，企业如雨后春笋般涌现，这将成为国家竞争力的源泉。

如果说资本的命脉是商业银行，那么产业的命脉就是铁路。

因此，沿线站点开发权至关重要。

美国要是独占大型站点开发权，就相当于要吃掉主要大城市，没有哪个欧洲国家能忍受这种霸权行为。

毕竟他们曾约定，不会把欧洲当作殖民地对待。

“那还不错。”

“是的，反正我们美利坚合众国只拿走欧亚大陆横贯铁路的总规划权。具体工程会交给欧洲大陆的建筑公司和分包商，形成多层供应商体系。”

“啊，也就是说会创造就业机会。”

大规模铁路工程可视为大规模基础设施建设项目。

大规模土木工程需要投入大量人力。

通过分包形成多层供应商体系，能创造巨大的就业市场。

这与首都集中化政策也有相通之处。

当然，把总规划权交给美国大企业，会引发诸多问题，但要在短期内创造就业机会，实施心肺复苏术，这是正确的做法。

因为像铁路建设这样的长期项目，当下的就业市场需求太迫切了。

“反正我们美利坚合众国也没有能力在欧洲大陆连分包都一手包揽。我们会专注于总规划并严格监管。”

“……就是说耍花招可不行，对吧？”

“欧亚大陆横贯铁路是未来塑造欧亚大陆经济格局的大型项目，容不得半点闪失。”

德尔卡塞财政部长撇了撇嘴。

不知为何，贝隆的话，听起来像是要牢牢抓住他们即将建设的欧亚大陆横贯铁路的控制权。

但他说的也没错。

“好吧，就这么办。”

能做到这一步，已经很给面子了。